我们以2008款捷达CIF为例，该车主由于更换了劣质的活塞环，导致每行驶1000km，发动机油面从油尺上刻度降至下刻度，等于说每形式1000km大约机油消耗0.5L。据车主反映，近期修理过发动机，更换了活塞环及气门油封。
气门油封
机油消耗高的主要原因是气门油封密封不良和活塞油环刮油能力下降导致的。测量气缸压力，各缸均为12bar，属于正常。由于考虑刚换的活塞环损坏可能性不大，而气门油封因气门导管间隙大、气门杆积炭多可能造成再次损坏。拆下气缸盖发现气门上积炭特别多，需要更换全部气门油封。
进气道积炭
一周后车主反映机油消耗仍然很高，便再次测量气缸压力，测试结果仍为正常，拆下气缸盖发现燃烧室又有很多积炭。这时需分解发动机，拆下活塞检查，测量油环间隙为1.5mm，而标准值为0.03~0.06mm，磨损极限值为0.15mm。
周边积炭
用活塞将油环推入气缸，测量开口间隙为1mm，而规定值是0.25~0.50mm，磨损极限是0.80mm。
由于上次更换了劣质活塞环，油环侧间隙大具有泵油作用，油环开口间隙大，不能刮净汽缸壁上的机油，机油进入气缸导致机油机油消耗过高。因活塞气环密封良好，所以测量气缸压力正常，但不能说明活塞油环刮除能力正常。
活塞环
更换全部活塞环，测试行驶1000km，检查机油小号正常，故障排除。
