1铁圈无可避免的被第一时间换掉了
[ZOL汽车用品]特别邪门儿，不知道从何时起，飞度GK5突然间就变得特别火爆，手动挡的新车更是一车难求，便宜的价格，出色的动力，深不见底的改装潜力让它成为房车赛1600组别最常见的选手，笔者有个朋友，他也深受其害，果断订车，在等待了两个月之后终于在春节前提到了车，这不，刚提车就开始折腾上了。
目前，他对车只是进行了初步的改装，至于他的想法和做法，咱们今天就来一探究竟，看看他这第一步是如何迈出的。
GK5素素的感觉还是讨巧的
GK5素素的感觉还是讨巧的，但大部分人都不会安于现状，战斗化的GK5街车比比皆是，这也是改装的一种乐趣。
原厂铁圈
由于要换刹车，原厂铁圈无法放入多活塞的卡钳，并且8公斤的“体重”也会让它成为“簧下一公斤簧上十公斤”的累赘，所以它无可避免的被第一时间换掉了。
2CUSCO刹车顶效果立竿见影
要说最具性价比的轮圈，非雅泛迪莫属（然而这不是广告），风云系列不仅重量轻，单只4.8公斤，比原厂铁圈轻了三分之一，最主要的是便宜，便宜，便宜，所以车主选择了雅泛迪N715，白色搭配蓝色的车身，也显得十分骚气。
雅泛迪N715
雅泛迪N715配横滨AD08R
雅泛迪N715配横滨AD08R
轮胎方面，为了兼顾日常使用，所以车主选择了横滨AD08R，这款轮胎深受很多人的喜爱，不仅具有不错的抓地力，价格也还算亲民，关键是花纹极具辨识度。
CUSCO刹车顶
为了配合后期制动方面的改装升级，车主安装了CUSCO的刹车顶来提升脚感，具车主表示，安装之后的效果立竿见影，刹车踏板韧性十足，并且主观感受上，刹车效果有所提升。
3定制快拨机构提升驾驶感受
为了提高驾驶感受，车主还为其更换了定制的快拨换挡机构，可缩短换挡行程20%，最直接的提升了驾驶感受。
定制快拨换挡机构
定制快拨换挡机构
虽然能提高驾驶感受，但是快拨的安装方法却有一点点麻烦，需要将原车进气和变速箱上方的原厂换挡机构拆卸下来，所以如果有兴趣的朋友最好找一个修理厂或者改装店来更换。
原厂换挡机构和定制快拨换挡机构对比
原厂换挡机构和定制快拨换挡机构对比
图中左边为原厂换挡机构，右边为定制的快拨换挡机构，我们要做的就是替换原厂的这根杆儿，特别提示，在更换快拨的过程中，一定要做好防尘措施。
安装完成
车主认为，好的驾驶感受是全方位的，的确，笔者也认为一气呵成行如流水般的操控才是乐趣所在，快拨就是这样一种“调情”的产物。
4定制直通头段让排气更顺畅
对于动力系统，车主仅仅更换了定制直通头段，GK5有两个三元，头焦里为主三元，排气头段为副三元，所以更换直通头段，将副三元拆除，这样可以在不影响排放的情况下最大化的让排气更通畅。
定制直通头段
传感器插头
直通头段对于性能的提升是举足轻重的，值得注意的是，更换完直通头段要记得把传感器插头插入插槽，否则发动机故障灯会亮。
“SUV”
至此，这台GK5的第一步已经完成，车主说，下一步的计划是绞牙、刹车以及排气的改装，由于这些东西还没有到货，最近几天只能顶着“SUV”名号了，和这篇文章的标题一样，车主只是想将它打造成一台街车，笔者也会进一步跟随着这台GK5，完成他的进化之路。PS：边上那台EK不要太抢镜啊喂。
GK5素素的感觉还是讨巧的
原厂铁圈
雅泛迪N715配横滨AD08R
CUSCO刹车顶
原厂换挡机构和定制快拨换挡机构对比
安装完成
“SUV”
